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▲台南市警局長黃宗仁支持警察同仁嚴正執法，除立即致電慰問外，並請林副局長代表到場慰問，所幸危員傷勢無礙。（圖／警方提供）

記者林悅／南市報導

鑒於台北市發生計程車治安案件備受社會矚目，台南市警局積極執行計程車專案稽查勤務，以維護搭車民眾安全，交通警察大隊警員危仁安，18日15時50分，在台南火車站執行計程車稽查勤務時，遭不滿稽查的林姓司機毆傷，危員負傷奮勇將林嫌逮捕，依妨害公務等罪嫌送辦。

警方說，案發時危員見一輛計程車於火車站北側便利商店前，紅線違停讓乘客下車後，隨即又違規攬客上車，即上前稽查並要求林姓司機出示計程車執業相關證件，惟於查核過程中，林姓司機因心生不滿，突然駕車作勢衝撞危員，所幸危員即時閃躲。

▲交通警察大隊警員危仁安，執行計程車稽查勤務時，遭不滿稽查的林姓司機毆傷。（圖／警方提供）

林姓司機見狀竟下車拉扯毆打員警，造成員警雙手挫傷、左臉頰及嘴唇破皮，危員立即防禦並呼叫支援，通知線上巡邏警力支援，在現場熱心民眾協助下當場逮捕，由支援警力將該名司機帶往市警五分局轄區派出所偵辦，依妨礙公務等罪嫌移送法辦。

▲警方奮勇逮捕涉案人。（圖／記者林悅翻攝）

市警局交通警察大隊大隊長獲報後，立即前往衛生福利部台南醫院急診室關心危員傷勢，並致贈慰問金。市警局長黃宗仁於接獲案件通知後甚表關心，表示支持警察同仁嚴正執法，除立即致電慰問外，並請林副局長代表到場慰問，所幸危員傷勢無礙。

警方指出，本案危員勇於執法、立場公正，於受新莊二胎增貸傷之後仍與現場民眾協助制伏嫌犯，英勇執勤，且線上巡邏員警能即時反應支援，由交通警察大隊立即發布行政獎勵並予以表揚。為保障市民乘車安全，市警局將持續加強計程車違規稽查，呼籲各計程車司機能配合警方相關執法作為，維護計程車優質形象。

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工商時報【袁延壽╱台北報導】

從去年底開始起漲的加工絲產品漲勢至今未歇，歐美年後品牌客戶恢復營運動能，加上新品需求，下游拉貨力道強，而大陸加工絲價格走高，且當地春節長高雄土地二胎借款假較長，激勵訂單回流台灣，讓國內加工絲廠力麗（1444）、宏益（1452）、集盛（1455）、宜進（1457）等今年以來的訂單都比去年同期多，平均各廠手中能見度都有1.5～2個月。

市場預期，加工絲廠今年首季業績會比去年同期至少增1成。

2016年第4季加工絲的漲價，讓宏益12月營收衝上近20月來高點、集盛12月營收也是當年最高。

加工絲業者指出，耶誕新年過後，歐美品牌服飾廠下單力道增強；而加工絲原料價格EG、PTA報價維持高檔，也加強了下游廠商補庫存心理。

力麗指出，這一波國際油價上漲帶動的加工絲價格調漲，已從去年底延續到今年初，下游客戶見價格未回跌，加上原先庫存就低，補單力道更強。

力麗指出，第1季手中訂單的生產線幾乎排滿，應付客戶需求，今年春節期間將不休假趕工，產能至少開到8成以上。

從去年油價上漲至今所帶動的聚酯加工絲價格調漲幅度已經達到1成；集盛表示，這波需求增加所帶動的訂單能見度應可到第1季末。

受漲價之惠，宜進2016年12月的營收也是當年單月最高；對於今年的營運，宜進指出，去年加工絲漲價的趨勢至今未停，下游備貨的力道對首季業績的成長是正面的。

宜進指出，由於國內加工絲供給面年初出現部分缺口，在需求增加下，目前價格維持高檔的趨勢短期應不會改變，所以對上半年的營運是樂觀正面的。

市場預期，這波因原料上漲所帶動的加工絲價格上揚趨勢在上半年應可持續，而歐美品牌服飾庫存消化及新品訂單也會讓原料廠生產線保持高產能利用率，可以預估，加工絲廠今年的營運確定可走出去年的谷底，全年會有大幅度的成長空間。

2017-01-2020:10

［記者簡惠茹／宜蘭報導］宜蘭縣長林聰賢、立委陳歐珀等人今天前往立法院「要直鐵」，地方團體則批，「不要又在我們的山打洞」，認為目前兩個直鐵方案都會對環境造成嚴重衝擊，根本不是宜蘭人想要的。議員則指出，改善縣內公共運輸才是當務之急。反北宜直鐵陣線發言人劉勇廷表示，2004年核定的「東部鐵路快速化方案」，當時時空背景與今日早已不同，當年雪隧還沒通車，大家還不知道與台北縮短距離所帶來的利與弊，雪隧從2006年通車至今，房價飆漲、物價狂升，宜蘭所驕傲的慢活不再，這是宜蘭人需要的想要的嗎？「別在我們的山打洞。」劉勇廷說，為何不重新研究及討論需要什麼樣的大眾運輸？當交通出現問題，除了蓋新的路之外，還可以透過管理措施，讓國五不要這麼壅塞，例如落實差別收費，除了現在提出的兩個方案，其實也可以鐵路原線升級，對環境不會造成這麼大的衝擊。「縣境交通問題還沒改善前，還不是時候談北宜直鐵。」議員薛呈懿表示，目前對於建直鐵後對整體交通改善是否顯著都不清楚，直鐵是否真的可以改變民眾意願，多搭乘大眾運輸來宜蘭也是未知數，應該先把縣內交通問題克服才是當務之急，民間還沒充分溝通對話縣府就積極爭取直鐵，會有疑慮。宜蘭縣政府建設處表示，縣政府立場希望可以使用方案一，不但經費比方案二少將近80億元，挖掘隧道的數量也更少，而且鄰近雪隧路線，有過去開挖雪隧的經驗，對於地質情況較為清楚，而對環境影響方面，縣府透過翡翠水庫管理局針對水質監測資料發現，雪隧施工期間沒有證據證明施工對水質或淤積有影響，所以希望中央重新評估，讓數據透明化。
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